Као „главна логистичка артерија“ у индустријској производњи,тешке транспортне тракечесто се суочавају са тешким радним окружењем, носећи огроман утицај и напетост. Да би се обезбедио сигуран и стабилан рад опреме и продужио њен радни век, следеће мере предострожности морају се строго поштовати током свакодневне употребе:
Током транспорта и утовара/истовара транспортне траке, виљушкари или дизалице треба да имају приоритет ради несметаног подизања. Строго је забрањено омотати конопац директно око намотаја појаса за подизање како би се избегло дављење ивица. Ако је потребно руковање котрљањем, под мора бити чист и раван, а правац котрљања мора одговарати смеру намотавања траке како би се спречило да се трака олабави. Током складиштења, температура у складишту треба да се одржава између -15°Ц и 40°Ц, са регулацијом релативне влажности између 50%-80%. Транспортне траке морају бити постављене у ролнама, без дозвољеног савијања. Директна сунчева светлост, изложеност киши и снегу и држите даље од извора топлоте и корозивних супстанци као што су киселине, базе и уља. За дуготрајно складиштене транспортне траке, препоручује се да их преокренете једном у кварталу.
Пре покретања опреме, оператери морају извршити инспекцију у „три корака”: потврдити да су причвршћивачи сигурни, да кључне компоненте (ланцане плоче, ланци, итд.) нису претерано истрошене и да су сигурносни заштитни уређаји нетакнути. Приликом покретања увек стартујте без оптерећења; принудни рад са оптерећењем је строго забрањен да би се спречило преоптерећење мотора или оштећење транспортне траке од клизања. Током рада опреме, било какво чишћење отпадака или радови на одржавању строго су забрањени; Ако се открију било какви ненормални услови као што су заношење или абнормална бука, машину треба одмах зауставити ради прегледа. Пре гашења машине, у принципу, сви материјали на покретној траци треба да буду потпуно истоварени.
Правилно храњење је кључно за заштиту транспортне траке. Смер увлачења треба да буде у складу са смером кретања покретне траке, минимизирајући пад материјала и спречавајући да велики, оштри материјали падају директно са висине што би могло да изазове квар или кидање. Препоручљиво је да се у прихватну секцију угради пуфер који ће апсорбовати ударну енергију и оставити фини прах да формира слој јастука пре пуњења блокова. Поред тога, пречник погонског бубња, угао жлебова ваљака и дужина прелазног дела морају одговарати спецификацијама транспортне траке. Претерано мали пречник бубња или неодговарајући угао жлеба могу да изазову превелики напон савијања на телу каиша, озбиљно хабање ивица или чак уздужни прелом.
Редовно одржавање је ефикасан начин за спречавање незгода. Прашина и цурење материјала на површинама опреме треба да се чисте одмах дневно како би се спречило да се материјали заглаве између бубња и траке; Маст се редовно наноси на ламеле и друге покретне делове како би се обезбедила глатка ротација. Свако локално оштећење треба одмах да се поправи како би се спречила даља оштећења. Предузећа такође треба да развију свеобухватну обуку о безбедности и планове реаговања у ванредним ситуацијама како би унапредили професионалне вештине оператера и способности реаговања у ванредним ситуацијама, чиме би се обезбедио ефикасан и безбедан рад целог система транспортера.
-
