Корита идлери
Тип ваљка
Празнични отвор је једна од кључних компоненти транспортне траке, која се углавном користи за одржавање несметаног рада транспортне траке, спречавање одступања траке и формирање одређеног ефекта вођења кроз део који је у контакту са транспортном траком, тако да је материјал равномерно распоређен у правцу ширине појаса како би се обезбедила ефикасност транспортног материјала и тачан пренос.
Корита идлери
Класификација
Обичан тип, тип нагиба напред, ланца у облику слова В, итд
Поља примене
Као што су рудници, електране, челичане, фабрике камена, цементаре, постројења за прање угља, солане, алкалне фабрике, фабрике ђубрива, докови итд.
класификовати
Постоје обични утоваривачи, утоваривачи са нагибом напред, утоваривачи са брзом изменом лежаја, висећи утоваривачи, троланчани утоваривачи, реверзибилни утоваривачи, утоваривачи са променљивим углом жлебова, прелазни утоваривачи, утоваривачи у облику слова В и други типови.
Карактеристике:
1. Ваљак за корито има карактеристике отпорности на корозију: киселе и алкалне соли немају корозивно дејство на њега.
2. Нажлебљени илерант има јаку тврдоћу: јаку отпорност на хабање.
3. Добро заптивање: лењивац корита је потпуно заптивен, а два краја су опремљена пластичним лавиринтским заптивним прстеновима, тако да уље и маст неће цурити, што може дуго времена да направи осовину за ваљање; Ваљци корита раде у потпуно затвореном стању.
4. Керамичка површина празна корита: формира се оксидни филм, површина је глатка, материјал се не придржава, коефицијент контактног трења са транспортном траком је мали, а погонска сила витла је смањена.
5. Дуг радни век проводника корита: проводник корита је 2-5 пута дужи од челичног празног хода и може смањити хабање каиша, каиш не пролази кроз ивицу и продужава век трајања ремена.
6. Ниски оперативни трошкови: отвор за празњење корита може смањити свеобухватне трошкове транспортне траке и смањити радне сате одржавања.
Превентивне мере
Угао корита се користи за транспорт расутог материјала, а његов угао жлеба је 30°;
Мере предострожности при коришћењу покретних трака:
1. Спречите покретање транспортне траке.
2. Ако транспортна трака одступи, треба предузети мере да се то исправи на време.
3. Транспортне траке различитих типова и спецификација и слојева не би требало да се користе заједно, а њихове спојеве треба лепити заједно.
4. Тип, структура, спецификација и број слојева бафер ваљка треба да буду разумно одабрани у складу са условима употребе.
5. Брзина кретања транспортне траке не би требало да буде већа од 2,5 м/с, а материјале са великом блокадом и абразивним својствима и уређај за истовар за фиксне крушке треба користити што је више могуће при малој брзини.
6. Однос између пречника преносног бубња ваљкастог транспортера и платненог слоја транспортне траке, подударања преносног ваљка, обртног ваљка дизалице и захтева за угао жлеба ваљка треба разумно одабрати у складу са прописима о пројектовању транспортера.
7. Смер храњења треба да прати смер кретања транспортне траке, а треба усвојити жлеб да би се смањио утицај на транспортну траку када материјал пада, како би се смањила удаљеност пада материјала; У пријемном делу транспортне траке треба скратити размак ваљака и користити одбојни ваљак као цурење, а транспортна трака треба да буде усклађена са меком и умереном одбојном плочом, како би се избегло да одбојна плоча буде превише тврда и да огребе површину траке транспортне траке.
8. Када је фрикциони ваљак у употреби, ако ваљак недостаје, треба га додати и поправити на време; Ваљак је прекривен материјалом, што доводи до неефикасне ротације, како би се спречило да се просипање заглави између конусног ваљка и траке, обратите пажњу на подмазивање покретног дела транспортне траке, али немојте мрљати транспортну траку уљем.
9. Избегавајте да транспортна трака буде блокирана рамовима, стубовима или блок материјалима, спречите је од ломљења и кидања, а елеватор ће пронаћи транспортну траку када је делимично оштећен, рајон треба поправити на време како би се избегло ширење.
