ЕП транспортне тракеДа ли су индустријски транспортни каишеви направљени од гуме од етилен пропилена (ЕПР, обично скраћени као еп гума) као гума и платно од платна (нпр. Најлонске платне, полиестерски платни) или челични каблови као материјал за лешину. Широко се користе за преношење материјала у областима као што су рударска, хемијска инжењеринг, грађевински материјал и луке. Њихове карактеристике перформанси утврђују се молекуларном структуром ЕПР-а (засићени угљенични ланац без двоструких обвезница), а њихове предности и недостатке треба анализирати у сарадњи са стварним радним условима (нпр. Температура, средња, материјална својства).
Пет предности
1, одлично отпорност на временске прилике и некретнина против старења: његова засићена молекуларна структура одузима озон, ултраљубичасти зраци и ерозију ветра, чинећи га идеалним за употребу на отвореном, уз радни век 30% -50% дуже од обичних транспортних трака.
2, добра отпорност на корозију хемијских медија: толерише не-снажне оксидационе киселине, алкалис, соли за соли и опште минерално / животињско уље, али није отпорно на јаке оксиданте и ароматичне раствараче.
3, добра еластичност и отпорност на ударце: са умереним еластичним модулом, он апсорбује утицај на падајућих материјала и мање је склони прелому лешева или прекривање гуменим оштећењима у поређењу са чврстим ПВЦ транспортним појасевима.
4, ниска апсорпција воде и отпорност на влагу: његова стопа апсорпције воде је обично <0,5%, спречавајући плијесни / трулежење слоја лептира (нпр. Платно) у влажним окружењима.
5, изванредна отпорност на агенцију озона: може да издржи окружења озона (нпр. У близини лука за заваривање) дуже време без пуцања озона, за разлику од обичне гуме.
Пет недостатака
1, Ограничена отпорност на високу температуру: Његова дугорочна температура сервиса Горња граница је око 120 ° Ц (краткорочно <1 сат током 150 ° Ц) и не успева на температурама изнад 120 ° Ц.
2, релативно лоша отпорност на хабање: њен губитак абразије је 1,2-1,5 пута од НР; Иако модификоване формуле (са угљеном црном, силицом) могу побољшати отпорност на хабање за 30% -40%, повећава трошкове.
3, значајан пад еластичности на ниским температурама: близу -40 ° Ц, очвршћује се и губи еластичност, што је довело до преноса гуменог пуцања и лома за умор лешева када је савијено.
4, посебан третман потребан за лепљење лепила: њено пријањање на платно / челичне каблове је нижи од НР; Без посебних лепила или модификације површине, поклопац гума и лешине склони су љуштењу, скраћивању радничког живота за 20% -30%.
5, већи трошкови од обичних гумених транспортних трака: његова цена је око 10% више од обичних НР / СБР транспортних појасева, са лошем економичношћу за опште радне услове (нпр. Затворено зрно преношење).
Укратко,ЕП транспортне тракеОдличан је избор за услове рада који захтевају "отпорност на животну средину и хемијску отпорност", али они морају да избегну високу температуру, високу абразију и изузетно хладне сценарије. Ако је потребна адаптација за посебне услове рада, њихови недостаци се могу надокнадити модификованим формулама (нпр. Отпорност на високу хабање, отпорност на ниским температурама), али мора се разматрати равнотежа између трошкова и перформанси.
