Када рудник у југоисточној Азији трпи 20 сати недељно за паузу због прекомерног влажног продужења најлонских транспортних појасева, док мине сличне скале помоћу ЕП транспортних појасева постиже нулте неуспехе, ова разлика у селекцији материјала директно у конкурентним размакама. У 2025. години, транспортне траке Полиестер Цанвас (ЕП), са својим јединственим материјалним механичким својствима и трошковима, постигли су 45% стопу продора у рударском сценаријима транспорта. Овај чланак ће анализирати стратегију језгре и селекције ЕП транспортних трака из три димензије: техничке карактеристике и прилагођавање сценарија и оптимизација трошкова.
Техничке карактеристике:Зашто су ЕП транспортне траке први избор за влажне и вруће руднике?
Основна конкурентностЕП транспортне тракепроизилази из материјалне револуције оквира полиестерских платна. Њихова затезна чврстоћа креће се од 100-600Н / мм, а стопа издужења строго је контролисана у року од 3%. Ова карактеристика омогућава транспортну траку да одржава одличну димензиониску стабилност током тешког оптерећења и брзине. У поређењу са традиционалним најлон (НН) транспортним појасевима, ЕП Материјали који се посебно добро сналазе у окружењу са влагом веће од 70% - губитак снаге влажне снаге је само 5%, док је онај најлонске транспортне траке пали за 15%. Ово објашњава зашто рудници југоисточне азијске преферирају ЕП моделе.
Модерни ЕП транспортне траке постигли су двоструку еволуцију "материјала + интелигенције". За услове рада са високим температурама, ЕП транспортне траке са ЕПДМ гумом (као што је Т3 разред) имају радни век три пута већа од обичних гумених појасева у околини 200 ° Ц.
Селекција заснована на сценарију:План адаптације пуног сценарија из подземља до отворене јаме
За подземно окружење високог ризика, приоритет треба дати Д-Цлас Транспортним трајањума од пламена Д-класе. Такви производи морају проћи сертификат МТ / Т 914-2008. Понављања пламена додају се у гумени базни материјал могу да контролишу брзину ширења пламена у року од 25 мм / мин, а проводљива мрежа влакана осигурава да је површинска отпорност на површини ≤10⁷Ω, у потпуности испуњавање безбедносних потреба за безбедносним захтевима гасовоздања у минском окружују. Препоручује се одабир ЕП200 -300 модела, чији се 4,5 мм дебели поклопац отпоран на хабање може се ефикасно одупријети непрекидном трењу угљеног гангуе-а.
У превозу на даљину у рудницима отворене јаме, ЕП400-600 модели приказују јединствене предности. У поређењу са транспортним тракама челичних каблова, њихов однос снаге и тежине је бољи, који може смањити потрошњу енергије у систем погона за 15-20%. За делове на путу са нагибом у року од 30 °, перформансе Анти-Скид-а са проточићима за провођење костију могу да контролише стопу оптерећења материјала испод 0,5%.
Идеалан избор за ударне површине дистрибуција је ЕП транспортне траке са слојевима за арматуре од челичних мрежа. Пречника пречника од 0,6 мм Варп челична жица повећава отпорност на пробијање до 8 пута. У комбинацији са високим слојем полиуретанског поклопца (обала тврдоћа 75 обала А), може да издржи каменне ударце са пад од 5 метара.
Оптимизација и потврђивање усаглашености трошкова:Кључна разматрања за глобалну набавку
"Укупни трошкови власништва (ТЦО)" ПредностЕП транспортне тракеје значајан. Подаци из 2024. године показују да је основни трошак модела ЕП300 36 ИУАН / м², што је веће од оних за најлонски транспортни траке (НН300 је 32,98 Иуан / м²). Међутим, у транспортним линијама дуже од 10 километара, његов шестогодишњи живот чини годишњим трошковима 30% нижим од оних најлонских појасева. Ако се разматра губитак стања (породни временски рад мина је око 50 000 јуана), свеобухватне предности употребе транспортних појасева ЕП су још значајнији.
Избор трајева за транспортне траке у 2025. године више није једноставно упоређивање трошкова, већ тачан израчун вредности пуног животног циклуса. Са својим ниским брзином издужења, високе влажне стабилности и адапсабилити сценариј, ЕП транспортне траке смањују свеобухватне трошкове рударства за 30% кроз троструке предности смањења стамбеног времена, продужавајући радни век и смањење потрошње енергије. Од подземног повратка пламена на отвореном транспорту на даљину, од дробљења утицаја на прекогранично усаглашеност, избор правог модела ЕП је попут инсталирања "транспортне траке" за континуирану профитабилност у минима. Набавите ексклузивни табелу за избор одмах да бисте израчунали потенцијал смањења трошкова.
