1. Поступак зглоба Поступци транспортног ремена је: механички зглобови, хладни зглобови, врући вулканизовани зглобови и друге најчешће коришћене методе. Механички спојеви се углавном односе на употребу зглобова копча за каишеве, ова зглобна метода је прикладна и брза, а релативно је економична, али је ефикасност зглоба ниска, једноставна за оштећења и има одређени утицај на радни век производа транспортних трака. УПВЦ и ПВГ Фулл-Цоре Ретардантни ретардант и антистатички транспортне траке, ова зглоба се углавном користи за производе испод појасева 8 разреда. Хладни зглобови, тј. Употреба лепкованих лепкова за зглобове. Ова заједничка метода је ефикаснија од механичких спојева, а такође је економичнија и треба да буде у могућности да има бољи заједнички ефекат, али са практичне тачке гледишта, јер су услови процеса релативно тешко да се савлада, а квалитет лепка има веома велики утицај на зглоб, а квалитет лепка је веома стабилан. Врући вулканизовани спојеви показали су се најтеактивнијом заједничком методом, што може да обезбеди високу ефикасност заједничке, али и веома стабилно, а заједнички живот је такође веома дуг, једноставан за савладавање. Међутим, постоје недостаци као што су процесна невоља, висока цена и дугачко време рада.
2 Спојеви слојевитих транспортних трака могу се израдити од механичких зглобова, хладних зглобова, врућих вулканизованих зглобова и других зглобова по потреби. Генерално, хладни зглобови и вруће вулканизовани зглобови усвајају закопчане структуре спојеве.
3. Зглобови ПВЦ-а и ПВГ целовитих транспортних трака за поврат пламена јер је структура целог језгра релативно посебна, зглобови нису једноставни, тако да већина њих усвоји механичку заједничку методу, односно зглоб копча за каиш. Међутим, за каишеве изнад нивоа 8, како би се осигурао заједнички ефекат, метода зглоба вруће вулканизације се углавном користи. Структура зглобова је све спојеве у облику прста. Вруће вулканизовани заједнички процес ПВЦ-а и ПВГ транспортног појаса Флилл-Цоре је сложенији, а захтеви за опрему су такође релативно високи.
4. Зглоб транспортног трака са корорним траком челичног жичане корор Зглоб транспортних трака челичног жичане конора је најсложенија технологија свих спојева транспортних трака, а не само да је процес сложенији, већ и параметри величине дизајнираног споја. Различити нивои производа користе различите заједничке структуре, молимо погледајте ГБ9770 стандард за одређене структуре.
Транспортни појасеви се могу поделити на опште транспортне траке, транспортне траке за управљање пламеном, транспортне траке за жичане конопне траке, итд. Гумени рецепт је описан на следећи начин: Гума која се користи у различитим компонентама транспортних трака за транспортне траке укључује четири врсте: прекривање гуме, пуњење гуме, пуњење греба и крпама.
1. Покривање лепка: Када се користи, подложно је оптужби, хабању и микробној корозији предмета, као и за ефекат старења различитих етничких група. Стога је захтев за лепак за маскирање у добру затезну чврстоћу (≥18МПА) и отпорност на абразију (абразија ≤ 0,8цм3 / 1.61км), отпорност на агеју, биолошка отпорност на корозију. Стога је такође затражено да има одличну вискозност и друге функције процеса Рецепт је намијењен: РАВ гума је углавном природна гума или прекомерна стирола-бутадиенска гума, а садржај лепка је 50% ~ 55%. Вулканизациони систем усваја конзервативни кооперативни систем сумпора и горива. У природном гуменом рецепту, дозирање сумпора је 2,5 делова квалитета, а у гумени рецепт стирене-бутадиена, дозирање сумпора је 1,5 ~ 2.0 делова квалитета. Громирање се обично користи у комбинацији са М и ДМ, а гориво ЦЗ, Ногови и друге погонске погодности су погодни за гумене једињења која садрже гуму од стирена-бутадиене. Агент за појачање тракотина од пламена може се одабрати са високим угљеним угљеним угљеном, средњим супер трошењем отпорно на карбонским црним итд., А дозирање је 40 ~ 50 делова квалитета. Врсте учвршћивача који се обично користе су неорганско уље, лагано уље, борови катран, цоумароне смола и алкохолна смола.
2 Буффер Лепак: Буффер Лепак је између прекривеног лепка и језграни слој транспортног појаса, који може да повећа лепило двије и може да привуче и евакуишем силу пуњења предмета пратећих ставка и играње пуферске улоге. Потребно је да гума треба да се чува у одличној пријатности (пријањање лепила и тканине ≥3.15н / мм), велика инерција, малу производњу топлоте, добра расипација топлоте и добра топлотна функција и добра процесна функција. РАВ гума се обично користи у комбинацији са природном гумом и бутадиеном гумом, а садржај лепка је 50% ~ 55%. Препоручљиво је користити нископоузми сарадњу у систему вулканизације да бисте побољшали пријањање између лепилног слоја и слоја платна. Прописно погодило усваја комбиновани систем М, ДМ, ТМТД. Црни у карбону се ретко користи са високим трошењем отпорним и полу-ојачавајућим угљеном црном, а количина транспортног трака за поновно постављање пламена не би требало да буде превише, углавном унутар и изван садржаја квалитета. Учвршћивач је тип са добре вискозности, попут боровог катрана, течног кумарона итд.
3. трљање: секундарна функција брисања је разграђивање слоја ЦОРЕ платна у целини. Потребно је имати одличну функцију лепљења (снага трења између крпе и крпе не мања од 4,5н / мм), отпорност у умору (број савијања на савијањем слоја крпа ≥ 25.000 пута / пуни пилинг), а мора постојати резидуална пластичност (пластичност 0,5 ~ 0,6) и анти-анти-мјери. Сирова гума је углавном природна гума, а користи се 20 ~ 30 квалитетних стисорово-бутадиенских гуме, са садржајем лепка од 50% унутар и споља. Вулканизациони систем је исти као нормалан систем сумпора и погонског горива. Громић обично усваја комбинацију М и ДМ-а или повуче велики број ТМТД-а да успори процес вулканизације, али треба водити рачуна да се спречи гума од гуме. Црни у карбону треба да буде полу-ојачано, угљен црно или друго меко угљеник Црна, са дозом делова квалитета унутар и споља. Количина се смола на Цоумарони и алкохола треба на одговарајући начин на одговарајући начин за гуме која се помеша помешаном са гумом стирен-бутадиене, или се адхезија крпаног слоја не треба повећати.
4. Лепак: Слично је трљањем, али садржај лепка је нешто већи од трљања, а пластичност је нешто мања, а пластичност је боља од 0,4 ~ 0,5.
