Површина транспортера каишева састоји се од мотора за веверице И серија, спојница течности (или еластично спајање на шљиве), редуктор, зл еластична колумна колумна копача, кочница (бацкстоп) итд.
(1) Моторна снага ове серије је 2,2 ~ 315кВ, а редуктор преференцијално усваја дрби типа и ДЦИ тип Тврдог зубног зуба коничан цилиндрични редуктор за брзину, са омјером преноса од 8 ~ 50 и укупно је конфигурирано укупно 221 група погонских јединица и одговарајућих оквира погона. Погонски уређај паралелне површине зубног зуба на тврдом зубни зупчанику је изабран према Додатку И овог поглавља.
(2) Одредите комбинациони број из "Погон табле за одабир уређаја" према пропусности, брзини појаса и моторној снази, а затим одредите потребну погонску јединицу у "комбинацији погонског уређаја".
(3) Спојка течности са задњом помоћном шупљином користи се као посебна спојница за ову серију транспортних трака, а његов коефицијент закретни момент је ограничен на 1,3 ~ 1.7. Када одаберете, дизајнер би требало да одабере количину пуњења уља у складу са потребном снагом и максималним обртним моментом у почетном, у складу са карактеристичном кривуљом спојнице произвођача и означи износ пуњења уља у општем цртежу.
(4) Ова серија усваја хидраулична кочиону кочиону кочиону кочницу и одговарајуће спецификације пропелера треба да буду изабране према кочионом моменту и ситуацији грејања. Кочиони актуатор се води на 100% континуитету.
(5) Ваљков задњи део ове серије има бацкстоп обртни момент од 6,9 ~ 23.3кне · м, који је инсталиран на излазној осовини редуктора са следећим спецификацијама ДЦИ315, а друге врсте позадине, као што је дизајнер и не додирнут бацкстоп. Када се на једном транспорту користи више механичких позадина. Ако није могуће осигурати да се оптерећење равномерно дели, сваки бацкстоп мора бити изабран у складу са максималним могућим обртником за преокрет за једног транспортера. Истовремено, такође би требало да се провери јачина преносног вратила или смаљка за смањење. Бацкстоп са вишеструким погоном и великим спецификацијама треба да буде инсталиран на излазној осовини редуктора или преносног рола што је више могуће.
(6) Еластична стамбена стана за зуб за излазни осовину није укључена у погонску јединицу због великог броја пратећих спецификација, а серијски број треба означити у општем цртежу када је цела машина дизајнирана и одабрана спецификације модела спојнице.
(7) Ова серија погонских јединица је типична конфигурација једног мотора, ако се усвоје конфигурационе услове или када се усвоје више моторних погона, комбиновани облик погонске јединице може подесити дизајнер.
(8) Термално израчунавање површине тврдог зуба са целокупном површином са средишњом удаљеностима већем или једнаком 355 мм није застарело, а дизајнер треба да предузме одговарајуће мере.
