Ваљак је оштећен из следећих разлога:
1. Отпор трења између ваљка и транспортне траке је превелик.
2. Смер кретања транспортне траке и смер ротације ваљка имају угао отклона, а ствара се отпор трења отклона, што доводи до хабања ваљка.
3. Када транспортер ради у лошем окружењу, ваљак ће имати трење са угљем и прљавштином и на крају довести до хабања ваљка.
Мере опреза да бисте избегли оштећење ваљка:
1. Неопходно је распоред ваљака разумно уредити према стварним условима као што су услови рада и транспортни капацитет, како би се избегао феномен прекомерне локалне силе на ваљке.
2. Потребно је минимизирати растојање између конвексних лучних ваљака и повећати број ваљака, како би се смањила сила једног ваљка. У одељку конвексног лука, размак клизника је генерално подешен на 1/2 нормалног размака, али када је оптерећење овде велико, ово растојање се може додатно смањити или се може заменити празна ланца веће спецификације.
3. Након утврђивања облика, размака, облика транспортне траке и брзине траке ваљака, такође је потребно обратити пажњу на подручје локалне резонанције да се предузму мере против резонанције како би се избегла деформација ваљака узрокована резонанцом.
