Тракасти транспортер, такође познат као тракасти транспортер, је главна компонента транспортне траке, такође познат као трака, а транспортна трака се удвостручује као вучни механизам и механизам за лежај. Састав и принцип рада тракастог транспортера су следећи, који углавном укључују следеће делове: транспортну траку (уобичајено познату као трака), клизач и међурам, уређај за затезање ваљака, уређај за кочење, уређај за чишћење и уређај за истовар.
Горњи појас трупа обичног тракастог транспортера јеподупрт од колектора у облику корита да би се повећала површина попречног пресека тока, а доњи каиш је повратни део (празни ремен који није оптерећен), а доњи лансер је генерално равни лансер. Тракасти транспортери се могу користити за хоризонтални, коси и вертикални транспорт. За обичне транспортне траке нагнуте нагоре, његов угао нагиба не прелази 18°, а транспорт наниже није
Више од 15°. Транспортна трака је намотана кроз ременицу преноса и репни ваљак да би се формирао бесконачан прстенасти појас. Горњи и доњи делови транспортне траке су ослоњени на ваљке. Уређај за затезање даје транспортној траци потребну силу затезања за правилно функционисање. Приликом рада, преносни ваљак покреће транспортну траку да пролази кроз трење између ње и транспортне траке. Материјал се утоварује на транспортну траку са тачке утовара да би се формирало непрекидно кретање тока, који се истоварује на месту истовара. Уопштено, материјал се утоварује на горњи каиш (носећи део) и истоварује на главни добош (овде, односно преносни добош), а може се истоварити и у средини помоћу посебног уређаја за истовар. Транспортне траке су најскупље и најподложније хабању компоненти транспортних трака. Приликом транспорта абразивних материјала као што је гвоздена руда, трајност транспортне траке треба значајно да се смањи. време
Побољшање вучне силе преноса може се размотрити са следећа три аспекта:
(1) Повећајте угао омотача % За прилике које захтевају већу вучу, једноставан пренос са двоструким котрљањем може се користити за повећање обима
Замотајте углове.
(2) Повећајте коефицијент трења „Специфичне мере могу покрити кошуљицу са великим коефицијентом трења на бубњу преноса како би се повећао коефицијент трења.
Кроз разраду наведеног принципа преноса, може се видети да је повећање угла омотача ефикасан начин за повећање вуче.
Стога је ова метода намењена за употребу у преносу.
(3) Повећајте силу затезања. Повећање почетне напетости може повећати напетост транспортне траке на месту одвајања преносног котрљања, иако је могуће побољшати вучну силу. Међутим, због повећања "секција транспортне траке се мора у складу с тим повећати, тако да се повећава структурна величина преносног уређаја, што је неекономично. Због тога га не би требало користити у дизајну. Али у раду, због издужења транспортне траке, затезање се смањује, што резултира смањењем вучне силе, а затезање може бити повећано коришћењем уређаја како би се повећало на одговарајући начин. вуча.
