Транспортна трака, позната и као транспортна трака, је главна компонента транспортне траке, познат и као појас, а транспортна трака у паровирању као механизам вуче и механизам лежаја. Композиција и принцип рада транспортера каишева су следећи, који углавном укључују следеће делове: транспортна трака (обично позната као појас), идлерски и средњи оквир, уређај за затезање, кочиони уређај, уређај за кочење, уређај за чишћење и уређај за чишћење и уређај за чишћење.
Горњи појас трупа је обичног трака трајањаПодржани простирки у облику корита да повећају подручје протока у попречном пресеку, а доњи појас је повратни део (празан појас који се не учитава), а нижа кретена је углавном равна идлера. Каишеви транспорт могу се користити за хоризонтални, склон и вертикални превоз. За обични транспорт нагнуте транспортне транспорт, њен угао нагиба не прелази 18 °, а транспорт доље није
Више од 15 °. Транспортна трака је рањена кроз преносну ременицу и ваљак за реп алат за формирање бесконачног прстенастих појаса. Горњи и доњи део транспортног појаса подржани су на ваљцима. Уређај затезања даје транспортну траку затезну силу потребну за правилно функционисање. Када радите, ваљак за пренос покреће транспортну траку да би прошао кроз трење између њега и транспортне траке. Материјал се учитава на транспортну траку из тачке за утовар да формира континуирано кретање протока, који је истоварен на тачки истовара. Генерално, материјал се учитава на горњи појас (одељак за лежаје) и истоварен на глави на глави (овде, то је, то је, преносног бубња) и такође се може истоварати у средини користећи посебан уређај за истовар. Транспортни каишеви су најскупљи и хаљивни склони компоненти транспортера траке. Приликом преношења абразивних материја као што су гвожђе руде, трајност транспортног појаса треба значајно смањити. време
Побољшање вуче преноса може се размотрити из следећа три аспекта:
(1) повећати угао коверте%% за навратак који захтевају већу вучу, двоструко ваљање једноставног преноса може се користити за повећање обима
Омотајте углове.
(2) Повећати коефицијент трења "Специфичне мере могу да покривају облоге са великим коефицијентом трења на преносу преноса да би се повећао коефицијент трења.
Кроз разраду горњег принципа преноса, може се видети да је повећање угла коверте ефикасан начин за повећање вуче.
Стога се ова метода намерава да се користи у преносу.
(3) Повећајте силу напетости. Повећање почетне напетости може повећати напетост транспортне траке на месту раздвајања преноса, мада је изводљиво побољшати вучну силу. However, due to the increase "the conveyor belt section must be increased accordingly, so that the structural size of the transmission device is increased, which is uneconomical. Therefore, it should not be used in the design. But in operation, due to the elongation of the conveyor belt, the tension decreases, resulting in a decrease in traction, and the tension can be appropriately increased by using a tensioning device, thereby increasing ~, so as to improve the traction.
