У пројектовању погонског уређаја најчешће се користе спојнице, а ево и кратког увода у њих: спојнице су најчешће коришћене компоненте у механичком преносу. Користи се за повезивање две осовине, а две осовине се не могу одвојити када машина ради; Тек након што је машина заустављена и спојница је растављена, могу се одвојити две осе.
Две осовине спојене спојницом често не могу да обезбеде стриктно поравнање због грешака у производњи и уградњи, деформације након оптерећења и утицаја температурних промена, али постоји одређени степен релативног померања. Ово захтева да приликом пројектовања спојнице треба предузети низ различитих мера из структуре како би се она имала перформансе прилагођавања одређеном опсегу релативног померања.
Према томе да ли постоји могућност компензације различитих релативних померања (односно да ли се веза може одржати под условом релативног померања), спојнице се могу поделити у две категорије: круте спојнице (без могућности компензације) и флексибилне спојнице (са способношћу компензације). Флексибилне спојнице се могу поделити у две категорије: флексибилне спојнице са нееластичним елементима и флексибилне спојнице са еластичним елементима.
Чврсте спојнице
Овај тип спојнице је тип чауре, тип стеге и тип прирубнице. Прирубничка спојница је комбинација две полуспојнице са прирубницом за пренос кретања и обртног момента. Прирубничка спојница може бити направљена од сивог ливеног гвожђа или угљеничног челика, а ливени челик или угљенични челик треба користити за велика оптерећења или када је обимна брзина већа од 30м/с. Пошто је прирубничка спојница крута спојница, недостаје јој способност да компензује релативно померање две осе, тако да су захтеви за неутралност две осе веома високи. Када дође до релативног померања две осе, то ће изазвати додатно оптерећење машине, што ће погоршати радну ситуацију, што је њен главни недостатак. Међутим, због једноставне структуре, ниске цене и великог преноса обртног момента, често се користи када је брзина мала, нема удара, крутост осовине је велика, а центрирање је добро
Флексибилне спојнице
(1) Флексибилна спојница без еластичних елемената
Због своје флексибилности, ове спојнице компензују релативно померање две осе. Међутим, пошто нема еластичних елемената, не може ублажити и пригушити вибрације. Обично се користе следеће: 1) Спојница са попречним клизачем
Попречна клизна спојница се састоји од две полуспојнице са жљебовима на чеоној страни и средњег диска са зупцима са обе стране. Пошто зупци могу да клизе у жлебу, релативно померање између две осе може се компензовати током уградње и рада. Материјал овог дела спојнице може бити направљен од челика 45, а радна површина мора бити термички обрађена да би се побољшала његова тврдоћа; Челик К275 се такође може користити за ниже захтеве без термичке обраде. Да би се смањило трење и оштећење, уље треба да се убризгава из отвора за уље средњег диска за подмазивање
Пошто полу-спојница и средњи диск формирају покретни пар, релативна ротација не може да се деси, тако да угаона брзина погонске и гоњене осовине треба да буде једнака. Међутим, када се ради са релативним померањем између две осовине, средњи диск ће генерисати велику центрифугалну силу, чиме се повећава динамичко оптерећење и хабање. Због тога треба напоменути да радна брзина не би требало да буде већа од наведене вредности.
2) Спојница клизача
Ова спојница је слична попречној клизној спојници, само што су жљебови на две стране полуспојнице широки, а првобитни средњи диск је промењен у квадратни клизач без зубаца са обе стране, и обично је направљен од платненог бакелита. Због смањене масе међуклизача, има високу граничну брзину. Средњи клизач такође може бити направљен од најлона 6 и формулисан са малом количином графита или молибден дисулфида тако да се може самоподмазати када се користи. Ова спојница има једноставну структуру и компактну величину и погодна је за малу снагу, велику брзину без озбиљног удара. Према избору различитих параметара, спојница одабрана у овом дизајну је попречна клизна спојница. Спојница са попречним клизачем је спојница која користи средњи клизач да клизи у одговарајући радијални жлеб на крајњој страни полуспојнице са обе стране да би се остварила веза две половине спојнице. Састоји се од две полу-спојнице са жљебовима на чеоној страни и средњег диска са зупцима на обе стране. Пошто зупци могу да клизе у жлебу, релативно померање између две осе може се компензовати током уградње и рада. Спојница са попречним клизачем се често користи у општим моторима, углавном се користи за пренос при брзини од 250 рмин, крутост осовине је велика и нема насилног удара. Тракасти транспортер који је у складу са дизајном овог артикла.
