Прво, принцип рада транспортног трака
Као што је приказано на слици испод, транспортна трака углавном се састоји од неколико делова, попут појаса, преноса, уређај за затезање, ваљак Оквир и уређај за пренос
Након што се касета рани кроз ваљке на оба краја, два краја су повезане заједно са методом клизача или вулканизационе методе да би га учинила структуром затворене петље. Трака носи горњи и доњи ваљци, а трака је затегнута затезник, који има одређену напетост. Када возачки бубањ вози мотор и ротира се, уз помоћ трења између вожње бубња и траке, каиш непрекидно трчи, тако да је оптерећење на траку истоварен из истовара Друм 2.
Друго, принцип преноса и карактеристике траке транспортера
(1) вучна сила транспортног трака преноси трење између преноса бубња и појаса, тако да се појас мора затегнути са уређајем за затезање, тако да појас има одређену почетну напетост на раздвајању транспортера бубња.
(2) Трака ради на ваљку заједно са теретом. Трака је и механизам вуче и машина за ношење
Не постоји релативно кретање између оптерећења и појаса, што елиминише отпорност на трењем између појаса и оптерећења током рада. Пошто је ваљак опремљен котрљајућим лежањем, ваљајући трење између појаса и ваљка, тако да је отпорност на текућим смањењем, тако да је смањује потрошњу енергије и повећавајући потрошњу транспорта. За транспортер каишева, његов капацитет преносног преноса одређује се напетошћу појаса, угао амбалаже појаса на преносном ременту и коефицијент трења између појаса и преносног ременика. Да би се осигурало да појас транспортног трака не клизи на преносни бубањ и нормално послује, одговарајуће мере треба предузети у складу са различитим ситуацијама у производној пракси. Побољшање доставе вуче може се извршити на следеће начине:
(1) Повећајте силу напетости (почетна напетост). У раду транспортног трака, појас треба да буде издужен, што је резултирало смањењем вуче, тако да у складу са ситуацијом, појас треба правилно затегнути коришћењем уређаја за затезање да бисте повећали каиш
напетост за побољшање вуче. (2) Повећати коефицијент трења. Специфичне мере су: Заштитите дрвену облогу или гуму и друге облоге обухваћене преносом преноса како би се повећала коефицијент трења, а друга страна треба да произведе мање воде и угља како би се спречило смањење коефицијента трења. (3) Повећајте угао за памћење. Због лоших радних услова и велике вуче потребне транспортни трач, двоструки пренос ваљка се углавном користи за повећање угрушаног угла.
