У системима транспорта материјала рударске, логистичке и производне индустрије, транспортери су као „артерије“, док су ламеле, као основне компоненте које подржавају транспортну траку и смањују трење, њихов квалитет уградње директно одређује радну ефикасност и век трајања транспортера. МадаИнсталација покретне тракеизгледа једноставно, заправо укључује многе кључне детаље. Неправилан рад не само да ће повећати ризик од квара опреме већ може утицати и на стабилан рад целе производне линије.
Традиционална инсталација празног хода често има проблем "давања приоритета брзини над прецизношћу". Неки грађевински радници се ослањају на искуство за процену и не спроводе тачно референтно позиционирање, што доводи до одступања коаксијалности клизника преко 1,5 мм. Ово чини транспортну траку склоном одступању током рада, а месечни губитак материјала узрокован одступањем може достићи ниво тона. У исто време, неправилна контрола момента затезања вијака—превише лабав ће довести до лабавих ламела и ненормалне буке, док ће превише затегнути лако изазвати оштећење лежаја. Просечни тромесечни трошкови одржавања узроковани проблемима са инсталацијом премашују 10.000 јуана, што озбиљно успорава напредак производње.
Научна инсталација празног хода мора да прати три принципа „тачног позиционирања, стандардизованог рада и прилагођавања условима рада“. Прво, користите ласерски локатор да одредите референтну линију држача празног хода, обезбеђујући да се грешка коаксијалности сваке групе ламела контролише унутар 0,8 мм, како би се избегло одступање транспортне траке од извора. Друго, користите момент кључ да затегнете завртње према стандардном обртном моменту. Обртни момент је подешен између 25-40Н・м у зависности од модела празног хода, балансирајући стабилност причвршћивања и заштиту компоненти. На крају, оптимизујте план уградње у складу са различитим радним условима: инсталирајте заптивни гумени прстен у окружењу са високом прашином како бисте спречили улазак нечистоћа у лежај; изаберите маст отпорну на ниске температуре у окружењу са ниском температуром како бисте осигурали флексибилну ротацију клизног механизма.
Тестови су доказали да ће се, ако је празна машина неправилно инсталирана, транспортер гасити у просеку 2-3 пута месечно, при чему свако одржавање траје више од 4 сата. Након усвајања стандардизованог процеса инсталације, грешка коаксијалности празног хода је смањена на испод 0,5 мм, стопа квалификације затезања вијака достиже 100%, учесталост гашења опреме је смањена на мање од 0,5 пута месечно, годишњи трошкови одржавања су уштеђени за више од 120.000 јуана, радни век транспортера се продужава за 30%, а ефикасност транспортера се повећава за 30% 15%.
Тренутно индустријска производња има све веће захтеве за континуираним радом опреме. Тхеуградња клизника транспортераје надограђен са "основне операције" на "префињен пројекат". Предузећа треба да придају значај стручној обуци инсталатерског особља, да успоставе стандарде прихватања квалитета уградње и да уграде тачност монтаже празног хода у систем процене рада и одржавања опреме. У будућности, уз интеграцију интелигентне технологије, инсталација идлер-а може комбиновати технологију дигиталног близанаца како би остварила визуелни надзор и прецизну контролу процеса инсталације, даље промовишући рад и одржавање транспортера ка ефикаснијем и интелигентнијем правцу, и постављајући „стабилну транспортну линију одбране“ за индустријску производњу.
