Типови Идлери су важне компоненте тракастих транспортера, са много врста и количина. Његова функција је да подржи појас, смањи отпор каиша при кретању и задржи вертикалност појаса унутар одређене границе како би се осигурао несметан рад каиша.
Према њиховој употреби, ваљци се деле на ваљке за поравнање, одбојне ваљке, ваљке за корито и паралелне ваљке. Функција самопоравнајућег ваљка је да исправи одступање тракастог транспортера. Обично се самоподешавајући ваљак у облику корита уграђује на одељак са великим оптерећењем транспортера, а паралелни самоподешавајући ваљак се поставља на неоптерећени део. Одбојни ваљак се наноси на репни оквир у складу са стварном ситуацијом. Приликом пријема материјала, може смањити утицај материјала на појас, што је корисно за радни век дугог појаса. Ваљак за корито се углавном састоји од два бочна и равног ваљка. Угао корита је углавном 30 степени. За одвојиви тракасти транспортер, три ваљка корита ваљка су спојена један на други, тако да се назива зглобни ваљак. Паралелни ваљак је углавном дугачак ваљак, који се уграђује на доњи крај који подноси притисак, па се назива доњи ваљак.
Материјал ваљака је подељен на два типа: челични и пластични ваљци. Постоје три типа лежишта лежајева за ваљке: ливено гвожђе, челична плоча за штанцање и фенолна пластика.
Заптивке ваљака су подељене на челик и пластику. Њихове заптивке су изнутра испуњене машћу.Квалитет ваљака директно утиче на потрошњу енергије тракастог транспортера и век трајања траке. Стога су поуздано заптивање прашине и добро подмазивање важни стандарди употребе.
Ваљци чине 35% укупне цене транспортне траке и стварају више од 70% отпора, тако да је квалитет ваљака посебно важан.
Стандард
Утицај радијалног отпуштања празног хода на трачни транспортер: унутар опсега истезања који је одредила држава, тракасти транспортер може да се одржава несметано, у супротном ће тракасти транспортер резонантно вибрирати, узрокујући бацање материјала и загађење животне средине. Што је већа брзина, мањи је радијални одбој. Количина наведена у националном стандарду моје земље је 0,7 мм, а количина наведена у јапанском ЈИС стандарду је 0,5 мм.
Утицај флексибилности ваљка на тракасти транспортер: Током рада тракастог транспортера, флексибилност ваљка је веома важна.Ако флексибилност ваљка није добра и коефицијент отпора ротације је висок, цео систем тракастог транспортера ће захтевати више енергије, троши више електричне енергије, а понекад узрокује да се трака поцепа, мотор прегори, ау озбиљнијим случајевима може изазвати пожар. Стога је одабир ваљака са ниским коефицијентом отпора ротације (пожељно мањим од 0,020) важан део дизајна и избора тракастих транспортера.
Утицај аксијалног померања на транспортне траке: технологија производње тракастих транспортера у мојој земљи постаје све напреднија. Али аксијално померање је и даље тема на коју се треба фокусирати, јер су технологија производње трака и технологија уградње трака у мојој земљи и даље у рангу са светом. Велики је јаз између напредних земаља, а појас често одступа. Ако је аксијално померање ваљка велико, то ће изазвати рано оштећење ваљка. Генерално, боље је контролисати аксијално кретање унутар 0,5-0,7 мм.
Постоји још пет критеријума за процену квалитета ваљака:
1. Перформансе ваљака отпорне на прашину
2. Водоотпорне перформансе ваљка
3. Аксијална носивост ваљака
4. Отпорност на ударце ваљака
5. Век трајања ваљака
