Врсте празништа су важне компоненте транспортера ремена, са многим врстама и количинама. Његова функција је да подржи појас, смањите отпорност на каиш и држите вертикалност каишева унутар одређеног ограничења како би се осигурало несметано деловање појаса.
Према њиховим употреби, ваљци су класификовани у поравнање ваљка, ваљке, кроз ваљке и паралелне ваљке. Функција самоизраженог ваљка је да се исправи одступање траке транспортера. Обично је у одељку за тешки оптерећење у облику теретног оптерећења у облику теретног оптерећења, а паралелни самопоуздарни ваљак је инсталиран на истоварном одељку. Ваљак за пуфер наноси се на репни оквир према стварној ситуацији. Када примате материјале, може смањити утицај материјала на каиш, који је корисно за радни век дугог појаса. Трошког ваљка се углавном састоји од два бочна ваљка и равни ваљак. Кроз угао је углавном 30 степени. За одвојив транспортер каишева, три ваљка кроз ваљак су једни на друге, такозвани зглобни ваљак. Паралелни ваљак је углавном дугачак ваљак, који је инсталиран на доњем крају који носи притисак, тако да се зове доњи ваљак.
Материјал ваљка је подељен на две врсте: челични и пластични ваљци. Постоје три врсте лежајних седишта за ваљке: ливено гвожђе, челична жичара и фенолна пластика.
Печати ваљке су подељене у челични и пластични. Њихове печате су испуњене машћу изнутра.Квалитет ваљка директно утиче на потрошњу електричне енергије транспортног трака и веком појаса. Стога су поуздано заптивање прашине и добро подмазивање важни стандарди употребе.
Ваљци представљају 35% укупних трошкова транспортера ремена и стварају више од 70% отпора, па је квалитет ваљка посебно важан.
Стандардни
Утицај радијалног рока кретања на транспортну траку: У опсегу износа које је одредио држава, транспортна трака може се глатко држати глатко, у супротном ће транспорт појаса вибрирати разнолико, узрокујући да материјал буде бачен и околину да буде загађен. Што је већа брзина, то је мањи радијални ронит. Износ наведен у националном стандарду моје земље је 0,7 мм, а износ наведен у јапанском ЈИС стандарду је 0,5 мм.
Утицај флексибилности ваљка на траку за траке: Током рада транспортера ремена, флексибилност ваљка је веома важна.Ако флексибилност ваљка није добра, а коефицијент отпорности на ротацију је висок, целокупни систем транспортне траке ће захтијевати више енергије, троши више електричне енергије, а понекад и на стварању да се одвоји, мотор за изгоревање Случајеви, то може проузроковати пожар. Стога је одабир ваљка са ниским коефицијентом отпорности ротације (по могућности мање од 0,020) важан је део дизајна и избор транспортера ремена.
Утицај аксијалног покрета на трачне транспортне траке: технологија производње транспортне траке моје земље постаје све напредније. Али Аксијално кретање је и даље тема која је потребно фокусирати, јер су технологија производње траке и транспортне траке моје земље и технологија траке и транспортна трака још увек у току пар са светом. Постоји велики јаз између напредних земаља, а појас често одступа. Ако је аксијално кретање ваљка велик, проузроковаће рану штету на ваљку. Генерално, боље је контролисати аксијално кретање унутар 0,5-0,7 мм.
Постоји пет других критеријума за суђење квалитета ваљка:
1. Перформансе отпуштања прашине ваљака
2 Водоотпорна перформанса ваљка
3. Аксијално перформансе носивих терета
4. Отпорност на утицај ваљка
5. Услужни живот ваљка
