Ваљкасти транспортер може да транспортује готове предмете са равним дном, као што су плоче, шипке, цеви, профили, палете, кутијасти контејнери и разни радни комади, хоризонтално или под малим углом нагиба. Предмети без равног дна и флексибилни предмети могу се транспортовати помоћу палета. Има карактеристике једноставне структуре, поузданог рада, практичног одржавања, економичности, уштеде енергије, итд. Најистакнутије је то што се може добро повезати и ускладити са производним процесом и што има функционалну разноликост.
Табела облика осовине ваљка:
|
Пречник осовине Фд |
Осовинско оптерећење кг/м |
Форма осовине |
||||
|
8 |
0.395 |
10 |
8×15 |
|||
|
10 |
0.617 |
6×10 |
8×10 |
10 |
10×15 |
8×15 |
|
12 |
0.888 |
8×15 |
10×10 |
10 |
12×15 |
10×15 |
Метода мерења
Гумене транспортне траке се мере у квадратним метрима. Приликом прилагођавања треба истовремено навести дужину и квадратне метре.
(1) Како изразити дужину спецификације траке
Ширина (мм) к број слојева тканине к [горња дебљина лепка (мм) + доња дебљина лепка (мм)] к дужина појаса (м)
(2) Може се користити метода конверзије квадратних метара траке
Број квадратних метара = ширина траке (метри) к [број слојева тканине + (горња дебљина лепка (мм) + доња дебљина лепка (мм))/1,5] к дужина (метри)
Детаљни параметри
Генерално, главни параметри се одређују у складу са захтевима система за руковање материјалом, различитим условима локације за утовар и истовар материјала, релевантним производним процесом и карактеристикама материјала.
(1) Капацитет транспорта: Капацитет транспорта транспортера се односи на количину материјала који се транспортује по јединици времена. Приликом транспорта расутих материјала, израчунава се на основу масе или запремине материјала који се транспортује по сату; Приликом транспорта готових предмета израчунава се на основу броја превезених комада на сат.
(2) Брзина транспорта: Повећање брзине транспорта може побољшати капацитет транспорта. Када се транспортна трака користи као вучни део и транспортна дужина је велика, брзина транспорта се повећава из дана у дан. Међутим, тракасти транспортери велике брзине морају да обрате пажњу на вибрације, буку, покретање, кочење и друге проблеме. За транспортере са ланцима као вучним деловима, брзина транспорта не би требало да буде превелика да би се спречило повећање динамичког оптерећења. За транспортере који истовремено обављају процесне операције, брзину транспорта треба одредити према захтевима производног процеса.
(3) Величина компоненте: Величина компоненте транспортне траке укључује ширину транспортне траке, ширину летвице, запремину резервоара, пречник цеви и величину контејнера. Величина ових компоненти има директан утицај на транспортни капацитет транспортера.
(4) Транспортна дужина и нагиб: Дужина транспортне линије и величина нагиба директно утичу на укупан отпор и потребну снагу транспортера.
Уобичајене грешке
Већ дуже време, транспортер је био подвргнут удару материјала, руда, блокова угља, па чак и метала, што је резултирало трењем, што је резултирало озбиљним ударним хабањем, најчешће је хабање од удара падајућег цилиндра угља и ударно хабање дефлектора. Када су неке честице материјала релативно фине, оне ће узроковати акумулацију материјала због процеса производње, угла уградње, влажности материјала и других разлога.
Када се опрема истроши од удара, традиционални начин је замена металног материјала са релативно високом тврдоћом заваривања, као што је челична плоча од мангана. Постоје и облоге отпорне на хабање направљене од закиваног ПЕ и других материјала за заштиту, али када се анкерни вијак истроши, то ће проузроковати отпадање плоче облоге, блокирање слепог канала и тешко је јаружати, што утиче на нормалну производњу предузећа. С обзиром на горе наведене кварове на транспортеру, западне земље углавном користе полимерне композитне материјале за третман, међу којима је најзрелија примена Меијиахуа технолошки систем. Његове супериорне перформансе пријањања и супер отпорност на хабање безбедно решавају недостатке честог хабања и хабања метала и обезбеђују нормалну производњу опреме предузећа. Штавише, јединствени керамички материјал и специјално средство за ојачавање површине у материјалу чине његову отпорност на хабање и физичку отпорност на ударе бољом од било ког челика или чак више од керамичких плочица у најтежем сувом окружењу за млевење, а некомпатибилност између материјала и угља је такође идеалан материјал за спречавање акумулације угља.
