Лако се повезује и прелази између транспортера ваљка, а сложени логистички преносни систем може се формирати вишеструким ваљкама и другим транспортним опремама или специјалним ваздухопловима.
Ваљкасти транспорт је погодан за преношење робе са равним дном, а углавном се састоји од преноса, оквира, носача, вожње и осталих делова. Има карактеристике великог преношеног капацитета, брзе брзине, светлосног рада и може остварити више-сортично коришћење превлака у колинарању.
Структурни облик:Из возачког обрасца, подељен је на напајање, размножен, електрични бубањ итд. и подељен је у хоризонтално преношење, склон преношењу и преношењу преноса према облику распореда.
Димензије:Унутрашња ширина ваљкасте транспортера је одредила купац који се може извршити према потребама купаца, а стандардни радијус окретања ваљка за окретање је 300, 600, 900, 1200 мм итд. И друге посебне спецификације такође могу користи се према потребама купца. Пречник бубња који се користи у равном одсеку бубањ је 38, 50, 60, 76, 89 мм и тако даље. Конус бубња окретања биће дизајниран у складу са тежином, димензијама, линеарном брзином и тако даље од преношеног објекта.
Оквирни материјал:Прскање угљеног челика, нехрђајући челик, алуминијумски профил.
Режим напајања: погонски погон мотора, електрични бубањ, итд.
Режим преноса: Појединачни зупчаник, двоструки зупчаник, о-каиш, равни ремен трења, синхрони појас, ребрасти појас итд.
Режим регулације брзине: Уредба о брзини конверзије фреквенције, регулација брзине у стању брзине итд.
Брзина преноса: Максимално 180м / мин.
Максимално оптерећење:
РИЧНИ БЕЛСКИ ПЈ:Јединица до 300 кг
РИЧНИ БЕЛСКИ ПК:Јединица до 2000кг
Ланац: Према јачини ланца, обратите се произвођачу
Ремен за време:Према материјалу основне жице временског појаса (челична жица, стаклена влакна, најлона), конкретно се обратите произвођачу
О-појас:Јединица до 30кг
Карактеристике опреме:Једноставан за повезивање и транзицију између ваљкарских транспортних трака, може се користити бројне ваљке и друге транспортне опреме или специјалне авионе да би формирали сложени логистички преносни систем и систем преусмеравања и конфлуентности, линија ваљка за напајање разматра затезну снагу ланца и Најдужа дужина једне линије углавном није више од 10 метара.
Спецификације употребе транспортних трака
У гравитационим ваљкама транспортне апликације, употреба отворених или челичних оклопних покривача избегава појачано трење лежаја. Иако се лежајеви могу користити на температурама, чак 170 ° Ц, челични заштићени лежајеви не треба користити на температурама више од 100 ° Ц, јер ће се штитници деформисати. Када је изван распона од 0 ° Ц ~ 65 ° Ц, потребно је узети у обзир посебне проблеме подмазивања. У вишим температурама апликацијама, оптерећење каишем треба чешће распоредити и брзо се померити да би се смањила апсорпција топлоте ременица. И боље је имати хладњак за бубањ. Капацитет оптерећења бубња одређује се носивости носивости и ширину бубња. Основни капацитет оптерећења одређује се емпиријским формулама и експерименталним тестовима. А то је транспортна трака са уским ширином, ако се ширина повећа, носивост бубња смањује се због деформације осовине, а носивост гравитационог рола транспортног односа са одабраним компонентама, Према комбинацији електричног бубња, костура и носача. Због различитих облика прераде, постоје три начина монтаже: Врста директног притиска, тип притиска и врсти обликовања, монтажа бубња на скелутној стази може бити већа или нижа од скелета, што у потпуности зависи од потреба примене, ако Бубањ је нижи од скелетонског стазе, костурна стаза може се користити као водича, а нема потребе да се инсталира безбедносна шина; Међутим, ако користите широко оптерећење, не може се користити јер оптерећење омета скелет. У односу на начин на који је бубањ већи од скелета, безбедносна ограда је постављена одвојено, што је еластичније у примени. Најчешћи типови скелета су челични канал, челик у облику слова Л-а или равне плоче. Одликује се начином формирања, може се поделити на савијање и обликовање и структурални челик, структурални челик је тежи масти, боље у чврстоћој снази и користи се за велике оптерећења, обично са обе стране транспортера је исти одјелник , а употреба греда подршке за причвршћивање или причвршћивање вијака. Међутим, за неке апликације са специфичним потребама, врста костура са обе стране није иста. Опремљен је са више ваљка, који има бољу пренос и носивост и има бољу вучу приликом окретања. Поред тога, ова структура такође има тродијелни дизајн скелетонске дизајнере, који може да помера терет на средину линије транспортера због праћења самоцентирања.
