Вести

Ово је тренутно најраспрострањенији модел у рудницима угља под земљом, који се углавном користи у хоризонталним или нагнутим ситуацијама испод 18 степени. Због ограничења чврстоће транспортне траке и компоненти, дужина једне машине не може бити предуга.

Иако је структура ваљка релативно једноставна, ваљак који је тренутно пројектован не испуњава стандардне захтеве које прописује држава, а индикатори који се разматрају у пројекту су недовољни, као што је коефицијент отпора трчању ретко узет у обзир.

Реверзибилни самоподешавајући илерант са флексибилним ваљком. Састоји се од цилиндричних ваљака, конусних ваљака, ротирајућих носача групе ваљака итд.

Брзина траке која се користи у Кини достигла је 3,5-4,2 м/с, што је брзо и ефикасно. Са развојем великих тракастих транспортера, поред горе наведених предности, постоје и предности велике снаге, ниске потрошње енергије, несметаног рада система преноса итд., Тако да је његов рад сигуран и поуздан, лакше га је аутоматски контролисати, а циклус употребе је дуг. Да би се постигла најбоља конфигурација транспортног система, треба га оптимизовати у процесу пројектовања.

У данашњем брзом развоју, индустријска производња заузима важну позицију, а сви машински производи се обрађују корак по корак и побољшавају корак по корак.