Стрме навеза према горе и транспортне траке према доле.
Овај модел је кључни пројекат националног "седмог петогодишњих плана", и његова кључна технологија, "Двокреветна реда Поставио је сет ваљка у облику дубоке Гроове В у облику слова" "" патентиран. До сада је постављено више од 50 јединица, укључујући 11 јединица са углом од 25 степени, 5 јединица са угловима од 26 до 28 степени и 2 јединице са углом од 30 степени, у основи формирајући стандардизовани производ који је на водећем нивоу у земљи. Последњих година, на основу тренутне ситуације транспортера ремена у унутрашњим рудницима угља, многи рудници угља затражили су промоцију стрма угаоних транспортера горе. На основу успешног развоја стрма угаоних транспортних транспортера на расту, извршио је серијски дизајн да би се проширило потребама различитих ширина појаса, моћи, капацитета и транспортних удаљености, побољшања и развоја дуплог ваљка у облику у облику двоструких ретка за максимизирање коефицијента трења, повећавајући тог нивоа транспортних углова, повећавајући тог нивоа транспортних углова, повећавајући тог нивоа транспортних углова, повећавајући то време преношених углова, повећавајући тони угао преноса на тај начин. и омогућавање углу транспортног корака да досегне -25 степени, омогућавајући серију транспортних трака на стрмим углу ради постизања меког покретања и уравнотежења и балансирања за оптерећење током побољшања анти-реверзних перформанси. На основу тога, серијски дизајн обухватнија појаса на радном углу је додатно развијен, повећавајући ширину појаса од 800 мм на 1500 кВ, превоз на 1500м, брзину каишева на преко 1500м, брзина појаса од 300т до 3,15 м / х, и дозвољени садржај влаге у количини од 10% до 20%.
Хоризонтални транспорт за окретање
Француска, бивши Совјетски Савез, Аустрија, Немачка, Сједињене Државе и друге земље приложите велики значај теоријском истраживању и тесту водовода хоризонталног претварача, и широко се користе у свим слојевима живота. 1963. године, Француска је дизајнирала и инсталирала хоризонтални транспортни транспортер у Пројекту подземне железнице, а његови главни параметри су били: Удаљеност Л = 700м, Брзина појаса В = 1,7 м / с, ширина пропусности Б = 300м, висина подизања Р = 300м, висина подизања Х = 300м, висина подизања Х = 300м, висина подизања Х = 300м, висина подизања Х = 300М, висина подизања Х = 300 м / х. 1980. године Француска је положила хоризонтални транспортер траке за рудник, а његови главни параметри су били: дужина Л = 11.12км, висински разлика х = 5,77м, максимални нагиб од 30%, а запремина К = 560Т / х за превоз никла руде. Према статистици, дужина хоризонталних транспортних транспорта који се користи на Француској чини 20% укупне дужине света
Кинеско истраживање хоризонталног транспортног трака за окретање је раније, али развој није брз, главни разлог је тај што корисници не знају довољно о моделу и у то време не постоји примјер зреле апликације у то време. У 90-има 20. века, домаћа суђења производња уређаја са хоризонталним углом, транспортер кроз поновно учитавање угаоног уређаја за промену смера рада, модел је успешно примењен у руднику угља. Кине'с Таозхуанг, Ксиезхуанг и Лиангзхуанг рудници угља су такође користили низ хоризонталних транспортних транспортних трака и постигли су добре економске користи. 2001. године, хоризонтални транспортни транспортер је примењен у изградњи Пројекта подземне железнице, са дужином тунела од 2000м, вишеструким преокретама и минималним хоризонталним радијусом савијања од 360м. Њени главни параметри су: дужина Л = 2000м, запремина Б = 180 ~ 200 т / х, брзина В = 1,6 м / с, опсег Б = 650 мм, вишеструки окрети, машина обично ради нормално.
