Због разноликости врста транспортних ваљака, постоји много проблема приликом дизајнирања ваљка.
Главни проблеми су:
1) сада има много врста палета на тржишту, А структура и производни материјали су различити, што резултира великим разликама у перформансама, а добри наступ палете могу се користити више од 10 година. Лоше обављање мировања може се само неколико дана трајати само неколико дана. Цене се увелике разликују, у распону од хиљада до стотина долара. Како бирати беспослед са разумним ценама и добрим перформансама је први проблем са којим се суочава корисници.
2) како разумно договорити идлером у транспортној структури такође проблем који се мора размотрити. Број празних праходостака директно утиче на преношење перформанси и радне трошкове целе машине. У дизајну је потребно разумно одабрати размак ваљка и минимизирати број ваљка који се користе на основу преношења перформанси, како би се смањили трошкови целе машине и смањили трошкове, како би се смањила економична накнада. Тренутно не постоји јединствени међународни стандард, а свака земља користи свој стандард, али животног века је више од 20.000х. Коефицијент отпорности на трчање. Одређени оперативним карактеристикама целе машине, различити системи имају различит коефицијенти оперативних отпора.
(3) тежина ваљка. Његова тежина је директно повезана са перформансама целе машине.
Иако је структура ваљка релативно једноставна, на садашњости који је на овом тренутку осмислио стандардне захтеве утврђене од стране државе, а индикатори разматрани у дизајну нису довољни, попут коефицијента отпорности на текуће отпорност ретко се разматра. Стога, када се користи, лако је пропасти и проузроковати несреће, што резултира релативно великим економским губицима. Ово захтева дизајнере да побољшају свеобухватну перформансе транспортера, фокусирајући се на кључне технологије, као што су почетна технологија, технологија кочења, аутоматска технологија за затезање и технологију за затезање и брзу самопокретну технологију на репу, како би се побољшала поузданост и радни век ваљка и смањио коефицијент отпорности на вожњу и смањење коефицијента отпорности на текућину и смањење коефицијента отпорности на резитет и смањење коефицијента отпорности на резиметност и смањење коефицијента отпорности на високу особу.
