Због разноликости врста транспортних ваљака, постоји много проблема при пројектовању ваљака.
Главни проблеми су:
1) Сада постоји много врста палетних производа на тржишту, а структура и материјали за производњу су различити, што резултира великим разликама у перформансама, а добре перформансе палете могу се користити више од 10 година. Лекари са лошим радом могу да раде само неколико дана. Цене се веома разликују, од хиљада до стотина долара. Први проблем са којим се сусрећу корисници је како одабрати лансер са разумном ценом и добрим перформансама.
2) Како разумно распоредити клизач у структури транспортера је такође проблем који се мора узети у обзир. Број обртника директно утиче на перформансе транспорта и трошкове рада целе машине. У дизајну је неопходно разумно одабрати размак ваљака и минимизирати број ваљака који се користе на основу обезбеђивања перформанси транспорта, како би се смањили трошкови целе машине и смањили трошкови, како би се побољшале економске користи. Тренутно не постоји јединствени међународни стандард, а свака земља користи свој стандард, али радни век је више од 20.000 сати. Коефицијент отпора трчању. Одређени радним карактеристикама целе машине, различити системи имају различите коефицијенте радног отпора.
(3) Тежина ваљка. Његова тежина је директно повезана са перформансама целе машине.
Иако је структура ваљка релативно једноставна, ваљак који је тренутно пројектован не испуњава стандардне захтеве које прописује држава, а индикатори који се разматрају у пројекту су недовољни, као што је коефицијент отпора трчању ретко узет у обзир. Стога, када је у употреби, лако је покварити и изазвати несреће, што резултира релативно великим економским губицима. Ово захтева од дизајнера да побољшају свеобухватне перформансе транспортера, фокусирајући се на кључне технологије као што су технологија покретања, технологија кочења, технологија аутоматског затезања и технологија брзог самопокретања на репу, како би се побољшала поузданост и радни век ваљка и смањио коефицијент отпора покрета.
